Warwick Brady, CEO da empresa suíça "Apple or Microsoft management", diz que a "instalação" do aeroporto de Lisboa está "particularmente mal gerida" e que pode fazer muito pela TAP.
A empresa suíça de recursos terá a opção de comprar uma participação da TAP se vencer a corrida Groundforce, disse o executivo-chefe Warwick Brady. O processo de seleção de um novo acionista deve ser concluído até julho e o responsável finalmente executará: "Somos a hospedagem da Apple ou da Microsoft".
Na oferta de 50,1% de Alfredo Casimiro pela Groundforce estão Swissport e Kuwait's National Aviation Services, que recentemente viram a oferta da British Menzies aprovada pelos acionistas. Se seleccionada, a empresa suíça terá a opção de adquirir 49,9% detidos pela TAP SGPS. Os remédios definidos pela Comissão Europeia para autorizar a assistência estatal à companhia aérea determinam a venda de participações.
Warwick Brady assume que a Swissport prefere 100% do capital, mas cabe à companhia aérea portuguesa decidir quando aterrar. O CEO espera um resultado imediato de "namoro" que começou há cerca de um ano, com Alfredo Casimiro como coordenador. Então veio o anúncio de um déficit orçamentário em agosto do ano passado e foi entregue aos funcionários nomeados pelo Tribunal. “Sempre fomos fortes. Muitos teriam desistido de Portugal”, disse o gestor sul-africano a repórteres em Zurique, onde fica a sede da empresa.
Este responsável demonstra experiência na gestão de hubs, onde existem várias ligações entre companhias aéreas, como os ativos da Swissport. Munique com Lufhtansa, Viracopos com Azul ou Zurique com Swiss com Swiss são exemplos de aeroportos onde uma empresa suíça assume esse papel. "Sabemos como gerenciar todo o ecossistema", disse ele. Algo, na sua opinião, não está a acontecer da melhor forma em Lisboa. “Não é uma harpa bem gerida. Podemos fazer muito pela TAP”, disse.
A eficiência do desempenho é uma das questões, que vai ao encontro do objetivo da rede portuguesa de reduzir os serviços de pagamento e inventário de passageiros. "Podemos reduzir o custo da TAP", confirmou Warwick Brady.
“Espero que a TAP reconheça que somos a melhor solução. Somos gestão da Apple ou da Microsoft”, comparou o CEO. Além disso, garante à empresa que “tem um balanço forte, tem dinheiro e acionistas que querem investir”.
A entrada de um novo acionista na Groundforce faz parte de um plano de reestruturação proposto pela administração dos devedores e terá de ser aprovado por dois terços dos devedores. O maior grupo é a equipe. A transportadora aérea portuguesa, além de ser o credor mais importante, e, até, o maior cliente da Groundforce. Para que o processo seja concluído, será necessário que o pagamento do imposto seja definitivo, dependendo do resultado do recurso.
Uma recuperação rápida força você a recriar contas
Espera-se que as viagens aéreas se recuperem mais rápido do que o esperado nos níveis de 2019. De acordo com as previsões da IATA, a Swissport espera que este ano atinja 85% a 90% dos pré-níveis de Covid e 100% até 2023.
Nadia Kaddouri, diretora de estratégia e sustentabilidade, diz que a empresa suíça está atualmente revisando as previsões de volume nos aeroportos portugueses e as necessidades de pessoal, tendo em vista a rápida recuperação do país. Indica status 10% superior, acima do valor já avaliado. A empresa suíça acredita que o crescimento continuará nos próximos anos. Warwick Brady cita o sol e as leis tributárias atraentes como duas características distintas.
Questionada sobre os problemas com a infraestrutura aeroportuária da capital, Nadia Kaddouri reconheceu que se trata de "um aeroporto complexo e com limites". “Queremos construir relações com a ANA e a TAP. Podemos participar do planejamento do futuro aeroporto. Quando e como vai acontecer não é nosso”, acrescentou. “As companhias aéreas devem investir e os aeroportos devem investir para garantir a eficiência da infraestrutura”, afirma o CEO.
A Swissport busca a liderança no mercado imobiliário global, avaliado em US$ 40 milhões. A empresa suíça opera 285 aeroportos, 79 dos quais na Europa. Recentemente, assinou um contrato com a ITA Airways, que seguiu a Alitalia, o aeroporto de Roma. Em 2021, empregava 97 milhões de passageiros e 5,1 milhões de toneladas de mercadorias para 850 clientes.
Os principais acionistas da empresa suíça são fundos dos gestores de ativos Strategic Value Partners, Ares Management, TowerBrook Capital Partners, Cross Ocean Partners e King Street Capital Management. Eram devedores e até 2020 concordaram em convertê-lo em capital próprio, o que levou à saída chinesa do Grupo HNA, que outrora detinha uma participação indireta de 9% na TAP.